Jako wyspecjalizowany pojazd do transportu pochodnych ropy naftowej, cysterny olejowe przenoszą łatwopalne i wybuchowe materiały i na ogół nie są przeciążone. Jednak w niektórych portach petrochemicznych, oprócz standardowych czołgów olejowych, istnieją również niektóre pojazdy o oczywistej różnicach w wyglądzie. Zbiorniki na tych pojazdach są szczególnie duże, a ilość oleju, które noszą, jest odpowiednio wysoka, ale znacznie przekracza maksymalną zdolność holowania pojazdu. Takie tankowce są bardzo niebezpieczne. Zagrożenia związane z przeciążeniem tankowców olejowych obejmują głównie:
1. Podczas pracy ciężarówki z tankowatymi olejami mogą wywierać nacisk na powierzchnię drogi poza obciążeniem projektowym, znacznie zmniejszając żywotność serwisową powierzchni drogi i potencjalnie powodując pękanie mostu podczas przechodzenia, zwiększając w ten sposób koszty konserwacji.
2. Po przeciążeniu pojazdu zwiększona waga i odległość hamowania zwiększają ryzyko. Jeśli przeciążenie jest bardzo poważne, może przekroczyć obciążenie opon, powodując ich deformowanie i prowadząc do nagłego wydmuchu opon, odchylenia jazdy, a nawet wypadków związanych z przeniesieniem. Jeśli zbiornik zostanie obalony, traci ochronę elektrostatycznego urządzenia rozładowania, a eksplozja spowodowana elektrycznością statyczną wytwarzaną przez kolizję i tarcie oleju wewnątrz zbiornika jest niewyobrażalne.
3. Przeciążone pojazdy jazdy to nielegalny czyn, a kierowcy mogą doświadczyć różnych stopni obciążenia psychicznego. W ciężkich przypadkach mogą wystąpić błędy operacyjne, wpływające na bezpieczeństwo jazdy, powodujące wypadki ruchu i stanowią zagrożenie dla innych.
4. Po przeciążeniu prędkość jazdy pojazdu zmniejszy się i nie może osiągnąć normalnej prędkości. Wpływa to bezpośrednio na gładkość drogi.
